Consequências não intencionais no Vale do Silício

Consequências não intencionais no Vale do Silício

A pausa é um trecho que permite que alguns de nós, no Vale do Silício, parem e reflitam. Dirigindo durante o meu tempo de inatividade, fui pego de surpresa quando um Chevy, mais velho e cinza, correu com um outdoor digital preso ao teto. A palavra “byte” em vermelho brilhante saltou para mim, mas rapidamente virou para outro anúncio – depois de oito segundos, este – com um tipo menor, mais difícil de ler.

Eu me apressei para ver o que o aviso dizia. Eu já estava indo rápido, mas o Chevy foi mais rápido. Eu falei brevemente, mas ainda não consegui entender as palavras. Então, de repente, eu desviei. Endireitando meu carro, eu reduzi a velocidade e assisti o Chevy voar na distância. Eu parei para refletir.

Indiscutivelmente, eu tenho um dos mais belos trajetos nas estradas dos EUA. Duas estradas, a 101 e a 280, conectam São Francisco ao Vale do Silício. A Highway 101 é uma bagunça – seu típico impasse de amortecimento a pára-choque. Mas o 280, especialmente se você tiver tempo, é o sonho de um piloto.

Se você olhar para o oeste em direção às montanhas de Santa Cruz, uma muralha de verde desce até Crystal Springs Reservoir, a água potável da área da baía. A cena pode incluir garças esculturais, veados e vacas pastando. Pôr do sol são espetaculares. Ainda por cima, é claro, o nevoeiro majestoso que passa pela faixa costeira. Eu amo esse nevoeiro. Quando meus filhos eram pré-adolescentes, eu me tornava poética, contando a eles e a seus amigos que um dia, quando fossem mais velhos, eles seguiriam esse caminho, apontariam o romance da neblina e atrairiam alguém para se apaixonar. “Eca!”, Diziam eles naquela época, mas acabou acontecendo.

Ao contrário de muitos no Vale do Silício, não preciso de um aplicativo de meditação. Eu posso “mudar de canal” entre casa e trabalho. Meu caminho para a Universidade de Stanford me enche de antecipação pela manhã e me deixa relaxar no caminho de casa.

Mas o outdoor no Chevy mudou brevemente isso. Parecia invasivo, disruptivo, chato e dissonante. Isso me deixou curiosa – e brevemente furiosa da mesma maneira que os outdoors eletrônicos em barcaças com rolamentos nos rios Hudson e East ofendem alguns nova-iorquinos. Além disso, dado o pequeno tipo e velocidade dos carros, parecia perigoso.

Um par de anos atrás, no entanto, eu pensei que a idéia de “outdoor em um veículo” era brilhante; em alguns locais, ainda pode ser. Você vê, a outra razão pela qual o cartaz chamou minha atenção foi porque um co-fundador da empresa que o criou, Kaan Gunay, era um dos nossos alunos de negócios em Stanford.

Quando Gunay explicou sua ideia em uma oficina um tempo atrás, eu estava entusiasmada. Telas inteligentes digitais conectadas a anúncios relevantes e localizados geograficamente? Super! Na minha imaginação, imaginei um cartão digital em um táxi amarelo em Nova York, um lugar já carregado de marketing digital. Encorajei-o a solicitar um subsídio de inovação financiado pelo Instituto Brown para Inovação em Mídia, para o qual trabalho. Ele não conseguiu a concessão, mas não importa; a empresa Firefly já captou mais de US $ 20 milhões em financiamento de risco.

Com tudo isso em minha mente, liguei para ele. De fato, o Chevy era um de seus frota. “Sim, estamos executando uma campanha publicitária para essa empresa”, disse Gunay.

A Firefly, que recentemente emergiu do modo furtivo, está a todo vapor com 75 funcionários. A equipe está testando campanhas publicitárias em Los Angeles e São Francisco. Suas telas digitais não propagam nenhum anúncio, mas são conectadas a sensores que podem rastrear e marcar geograficamente os buracos e medir a poluição. Os motoristas da Uber e da Lyft desfrutam de uma parte da receita criada pelos anúncios e operam a frota. Os anúncios podem ser “geo-fenced”, por isso as tentações para bebidas não aparecem como os veículos dirigidos pelas escolas secundárias. E uma porcentagem do inventário de anúncios é dedicada a mensagens de organizações sem fins lucrativos e de serviços públicos.

Ainda assim, fiquei imaginando as conseqüências não intencionais dessa nova tecnologia. Muitos no Vale do Silício estão fazendo essa pergunta hoje em dia e refletindo sobre o impacto imprevisto das criações tecnológicas aqui. Stanford está desenvolvendo novas classes que exploram esse terreno inexplorado. No mês passado, a universidade lançou uma iniciativa interdisciplinar de Inteligência Artificial com Enfoque Humano (HAI), com o objetivo de antecipar os efeitos positivos e negativos da IA, a próxima onda tecnológica esperada para superar nossas vidas.

Quando descrevi minha reação ao cartaz, Gunay riu. “Eu estou supondo que o seu” foi um comportamento anormal “, disse ele. “Você estava curioso porque você me conhecia.” Justo o suficiente. Em uma nota mais séria, ele acrescentou: “A última coisa que queremos fazer é distrair os motoristas. A segurança é nossa maior preocupação. ”Diferente da publicidade envolvente que, de outra forma, está chegando aos veículos, nenhum conteúdo aparece na frente ou na traseira dos carros que exibem os anúncios da Firefly. Os anúncios estão voltados para os lados e são voltados principalmente para pedestres e motoristas presos no trânsito.

“O que é mais”, disse Gunay, “a empresa apresenta conteúdo útil para os bairros” – por causa da natureza de direcionamento geográfico de seus Fireflys – incluindo “uma diversidade de dados de cidades inteligentes junto com grandes marcas” que impulsionarão o crescimento geral da região. o negócio. Uma vez que os carros sem motoristas se tornam realidade, Firefly espera que a receita publicitária impulsione o setor para tornar as cidades mais habitáveis ​​e justas.

Ainda assim, quando se trata de consequências não intencionais, ele disse: “Tenho certeza de que há uma boa maneira de atenuar isso … Talvez não mostremos conteúdo em movimento quando o carro ultrapassar determinada velocidade”.

As aulas foram retomadas em Stanford. Convidei Gunay, que se formou com um MBA em 2018, a voltar ao campus para participar de uma aula planejada para refletir sobre as conseqüências não intencionais da tecnologia. Dê aos alunos um desafio que eles possam explorar, sugeri. Por exemplo: como podemos continuar a experimentar a vida na via rápida, garantindo que as telas digitais da Firefly sejam úteis para uma vida urbana mais inteligente e, como vagalumes reais, aumentem nosso senso de serenidade?

Resposta de Gunay? Ele está dentro.

Endereço: R. Campos Sáles, 2576 - Centro, Mirassol - SP, 15130-013